Қытай порты

Дұрысын таңдауҚытай порты- формальдылық емес. Бұл жабдықты жеткізу уақытына 12–28 күнге, логистика құнына 18%-ға дейін және терминалдағы шамадан тыс жүктелу немесе кешігу салдарынан жүктің жоғалу қаупіне әсер ететін шешім. Біз Қытай порттарымен 2005 жылдан бері жұмыс істеп келеміз: электромагниттік сепараторлары бар алғашқы контейнерлерден бастап бүгінгі толық циклді жобаларға дейін – Фушундағы өндірістен бастап Санкт-Петербургтегі кедендік ресімдеуге дейін. Осы уақыт ішінде біз клиенттердің 47 000 доллар жоғалтқанын көрдік, себебі Нинбодағы «арзан» терминалды - Ресейге тікелей байланыссыз және жүктеу үшін үш апталық күту тізімі бар.

Порт ≠ порт: елемеуге болмайтын үш шарт

Көптеген адамдар: «Ең бастысы, Қытайда теңіз порты болуы керек» деп ойлайды. Бірақ бұл сіздің қалаңызға рейстер бар-жоғын тексермей, аты бойынша әуежайды таңдау сияқты. Біз үш параметрді түзетеміз - егер кем дегенде біреуі сәйкес келмесе, біз жүк тасымалына 12% жеңілдікпен терминалдан бас тартамыз.

• Еуропаға тікелей контейнерлік желілер. «Шанхай арқылы» емес, «Гамбургте транзитпен» емес, MSC, Maersk немесе COSCO тұрақты кестесі және кепілді жүктемесі бар тұрақты рейстер. 2023 жылы Циндао портында Ресей Федерациясына жөнелтілімдердің 92% тікелей желілер арқылы жүзеге асырылды; Тяньцзиньде – небәрі 37%.
• Сертификатталған кедендік сақтау аймағы. Онсыз - Қытайда міндетті алдын ала декларация, қосарлы қаптама, қосымша тексерулер. Шэньчжэнь порты «бір терезе» режимінде жұмыс істейді: құжаттар онлайн режимінде тапсырылады, жүк қоймада тоқтаусыз 18 сағат ішінде бақылаудан өтеді.
• Су тереңдігі және ауыр жүктерге арналған крандар. LONGI жабдығы - 8,2-ден 24,6 тоннаға дейін. Мұндай жүктерді көтеру үшін жүк көтергіштігі ≥40 тонна және тереңдігі ≥14,5 м болатын порталдық крандар қажет. Дальнянван порты (Дальян) осы талаптарға жауап береді; Чжухай порты - жоқ.

Шанхай, Нинбо, Шэньчжэнь: бұл қай жерде шынымен тиімді - және неге

Кейбір адамдар «әрдайым Шанхайды алыңыз - бұл ең үлкені» деп кеңес береді. Бірақ біз 2021 жылы Орал өңіріне жеткізу үшін Шанхайдан бас тарттық: ол жақта контейнер күтудің орташа уақыты 11 күн. Оның орнына біз Шэньчжэньге ауыстық. Неліктен?

Біріншіден, Шэньчжэнь Новороссийскіге тікелей рейстері бар (әр жұма сайын, жолда 14 күн). Екіншіден, ол жерде ресейлік-қытайлық екіжақты хаттама бар кеден бекеті бар – құжаттар бір мезгілде орыс және қытай тілдерінде қабылданады. Үшіншіден, Янтянь аймағындағы логистикалық парк жабдықты төлемсіз 90 күнге дейін сақтауға мүмкіндік береді - өндіріс ақаулары болған жағдайда өте маңызды.

Нинбо жиі «Шанхайға балама» ретінде ұсынылады. Бірақ оның ауыр жүктер үшін әлсіз инфрақұрылымы бар: алаңдағы максималды жүктеме 12 т/м² құрайды. Біздің сепараторларға 18,3 т/м² қажет. Осындай жағдайлардың бірі - және жақтау деформацияланған, партия қабылданбайды, сатып алушымен даулар.

Терминалды қалай тексеруге болады - 7 минутта

Қытайға барудың қажеті жоқ. Үш қадам жеткілікті:

1. Порт сайтын ашыңыз - мысалы.ningboport.com.cnнемесеszport.com. «Терминал операторлары» бөлімін табыңыз. Егер үш оператордан аз болса, бұл дабыл сигналы. Жақсы портта әртүрлі мамандықтары бар 5-7 сертификатталған оператор бар.
2. Жеткізушіден контейнер нөмірін және терминалдан кету күнін сұраңыз. Сайттағы оның күйін тексеріңізmarinetraffic.com. «Айлақта» күйі 48 сағаттан астам уақытқа созылса, бұл жүк тиеуге кезек бар дегенді білдіреді. Біз «айлақтан желкенге дейін» орташа уақыты 36 сағаттан асатын терминалдарды қабылдамаймыз.
3. Экспедитордан осы портта климаттық бақылау және жүк тиеу рампалары ≥22° бар қоймалардың бар-жоғын тексеріңіз. Біздің электромагниттік қондырғыларымыз үшін бұл міндетті шарт - әйтпесе конденсация орамалардың оқшаулауын бұзады.

Нақты жағдай: жеткізу уақытын 42 күннен 21 күнге дейін қысқарттық

2022 жылы клиент Кузбасстағы шахтаға LONGI тау-кен жабдықтарының 14 жиынтығына тапсырыс берді. Бастапқы жоспар Тяньцзинь порты арқылы: теңіз арқылы 32 күн + жердегі көлікпен 10 күн. Біз балама нұсқаны ұсындық: Циндао порты → Калининградқа тікелей рейс → Кемеровоға теміржол. Ұзақтығы: 21 күн. Баға айырмашылығы +6,8% құрайды. Бірақ клиент жабдықты айдың басында алып, тоқтап қалғаны үшін айыппұлдардан құтылды және сайтты жаңғырту кестесін сақтады.

Мұнда кілт «Қытайдағы порт» емес, бірақҚытай порты, тағайындалған жерді, салмақты, өлшемдерді және сақтау талаптарын ескере отырып, логистикалық тізбекке салынған. Біз портты таңдамаймыз. Біз маршрут саламыз - және порт оның ажырамас, дәлелденген элементіне айналады.

Егер сіз дәл үйлестіруді, ылғалдан қорғауды және жоғары жүк көтеруді қажет ететін жабдықты импорттасаңыз, басқару пакетін сұраудан емес, терминалды талдаудан бастаңыз. Өйткені жеткізу сенімділігі цехтан емес, пирстен басталады.